据外媒报导，7年前，在汽车后保险杠上加装一对雷达传感器的成本要比现在低很多。因此，本田设计了一种精妙的方法，以替代盲点监控，其在汽车右后视镜上加装了第二个可用摄像头，并在驾驶员按下后弯道信号灯时，将视频信号覆盖面积在娱乐信息显示屏上。从过去到现在，LaneWatch（盲点表明系统）仍然都是一种经济实惠的辅助检查设备，但是现在本田有可能对该系统的功能仍然那么认同了。最近，本田高级产品经理GaryRobinson回应，本田将专心于“传统的”盲点监控系统，并在未来车型上抛弃LaneWatch。
本田仍然在悄悄地从目前的雅阁车型（Accord，前一款是2013款）以及更新版2019款Pilot车型中去除LaneWatch。在过去两年多，完全每一款本田新车型都出局了LaneWatch。目前只有六款车型还获取该功能：思域（Civic）、Clarity、飞度（Fit）、HR－V、Insight以及Ridgeline，而且当上述车型要展开新的设计时，LaneWatch也很有可能将不复存在。Robinson回应，现在消费者们都早已拒绝接受了盲点监控系统的闪光警报功能，而且该功能早已在整个市场中获得了推展。
2016年，我们找到，多达350招待购新车型都获取了该功能。据《消费者报告》表明，到2018年底，该比例下降至85％。但是，目前成本问题仍是障碍，只有大约15％的新车将盲点监控系统作为标配，而且一般来说都是豪华车，配有该系统的每辆车成本都低几百美元。
相比之下，本田的LaneWatch系统使用了彩色摄像头，没配有便宜的传感器，也需要额外改装成，只有一个独有的镜面外壳以及一个改向信号灯柄上的按钮，以转录或重开该功能。有些媒体人士责怪回应，LaneWatch不会隔绝单声道和导航系统掌控，而事实显然如此。但是一般驾驶员会在变道的同时转换电台，而且只要按改向信号灯柄上的按钮就可以将LaneWatch摄像头重开。更加有前景的是，随着汽车制造商争相投资依赖此类技术的半自动驾驶员和几乎自动驾驶汽车，激光雷达传感器的成本将之后上升，因此，从生产角度来看，享有两套相互竞争的盲点监控系统，可能会使LaneWatch的成本效益上升。
虽然LaneWatch不能看见一条车道，无法看见两条车道，但是只要将右后视镜调整至必要方位，以适应环境盲点，也是一个十分简单的功能。
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